电动车闯红灯被小车撞了，电动车闯红灯被小车撞了怎么办

平时开车出门，大家应该都碰到过这种揪心的画面：明明自己直行方向已经是绿灯，车子正常往前开，路口横向突然窜出来一辆加速闯红灯的电动车。哪怕一脚刹车踩到底，有时候还是避让不开，最后撞在了一起。

如果你是车主，第一反应大概率就是：对方闯了红灯，责任肯定在骑电动车的人身上，我正常通行，不需要承担任何责任。不光普通车主这么想，很多骑电动车的朋友同样有这个固有认知。但是现实里很多类似的事故，最后的责任认定书，结果和大家想象的并不一样。于是不少车主心里就不平衡了：明明是对方违反信号灯通行，为什么开车的人还要承担责任？

这件事，并不是大家平时理解的“谁弱谁有理”，也不是交警随意定责，背后有一套完整、客观的事故定责逻辑。今天我们就抛开网络上各种碎片化的说法，用大白话把非机动车闯红灯发生交通事故以后，责任到底怎么划分、什么情况才会全责、哪些情形机动车一方也需要担责、发生事故之后双方分别该怎么做，一次性讲清楚。

先把一个最核心的观念摆正：闯红灯不等于必然全责。

闯红灯是非常明确的交通违法行为，这一点没有任何争议。按照交通法规，非机动车通过路口，同样需要按照信号灯指示通行，闯红灯本身就侵占了另一方向车辆正常通行的路权，一旦引发车祸，闯红灯行为一定是定责时重点考虑的因素。但是，路权只是交警划分事故责任的其中一项依据，而不是唯一标准。

根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条，交警判定交通事故责任，总的原则就一条：看双方当事人的行为，对这起事故的发生起到多大作用，以及各自过错的严重程度，再来划分全部责任、主要责任、同等责任、次要责任以及无责任这几种情况。

翻译成大白话就是：判断谁承担多少责任，不能只盯着“有没有闯红灯”这一件事，而是要把事故现场所有的违法、不当行为全部拿出来综合评判。只有当这起车祸完全就是非机动车闯红灯这一个原因造成，机动车从头到尾没有任何过错的时候，非机动车才会被认定为全责。只要机动车这边存在能够促成事故发生的过错行为，责任划分就会发生变化。

网上流传不少关于交通事故定责的说法，大多是错的，这里整理几个高频误区，方便大家先有一个清晰的认知：

误区1：电动车闯红灯＝汽车一定无责；❌

误区2：只要是非机动车，发生事故汽车多少都要担责；❌

误区3：交警判了次责，就是“和稀泥”、谁弱谁有理；❌

误区4：拿到事故认定书不满意，随时都可以推翻；❌（只有送达起三日内书面复核，超期基本很难）

接下来我们分三种现实当中最常见的情形来讲，方便大家对照理解。

第一种情形：非机动车闯红灯，机动车完全合规行驶，非机动车全责。

举一个比较典型的场景：绿灯放行，机动车按照路口规定的限速正常直行，驾驶员注意力集中，没有玩手机、没有分心，提前已经对路口进行观察。一辆电动车无视红灯，快速从横向道路冲出，距离太近，机动车即使立刻踩刹车，依然没能避免碰撞。调取监控之后，没有发现车辆超速、路口没有减速、抢黄灯、转弯没有让行之类的问题。

这种情况下，交警一般就会判定闯红灯的非机动车承担全部责任。道理很简单，机动车这边所有操作都符合法律规定，事故发生的唯一诱因，就是电动车强行闯红灯闯入路口，属于一个正常驾驶员很难提前预判、及时规避的突发状况，机动车已经尽到了安全驾驶的义务，自然不需要承担事故责任。

这里顺带说一句很多车主关心的赔偿问题。就算交警认定电动车全责，机动车的交强险依然有一部分无责赔付额度，用于对方的人伤损失，这是保险的法定规则，不等于机动车有事故责任，大家不要把事故责任和保险赔偿两件事混为一谈。

第二种情形：非机动车闯红灯是主要诱因，但是机动车一方也存在过错，划分主次责任。

这就是大家在新闻当中经常看到，也是争议最多的一类情况，同样是电动车闯红灯，最后司机拿到的认定书却是次责。很多车主看到结果很难接受，觉得交警判得不公平，其实我们可以看看机动车常见的过错都包含哪些。

第一种最普遍的过错：经过路口没有减速。很多城市的路口，哪怕直行方向是绿灯，也设置了路口限速，进入路口区域司机应当主动减速，做好随时刹车避让的准备。有些驾驶员通过十字路口的时候，保持道路正常车速通行，没有适当减速，一旦横向有车辆突然窜出来，留给自己的制动距离不够，最终发生相撞。这个时候，闯红灯是事故的主要原因，机动车没有做到路口减速观察，属于没有尽到安全驾驶义务，会被认定为次要责任。

讲到这里很多人都会产生一个疑问：我明明是绿灯正常通行，到底开多少码才算尽到安全义务？

法律没有给出统一的固定时速标准，不同城市路口限速不一样，不能一概而论。

简单来讲，路口减速的本质，不是要求你一定要开到二三十码，而是要求你把车速降到一个随时能够安全刹停的速度。

举个例子，一条城市主干道限速60，如果前方视线开阔，没有行人和非机动车，适当松油门、做好随时刹车的准备，一般就可以。但是路口两旁有绿化带、大车遮挡视线，存在视线盲区，就算你是绿灯，也必须进一步放慢速度。

很多次交警判定机动车次责，并不是因为司机开得特别快，而是路口周边存在遮挡，司机依旧按照道路限速行驶，遇到盲区突然窜出的电动车，根本来不及刹车。这一点很多司机平时并不了解，以为只要没有超过道路上的限速牌，就完全没有问题。道路限速是这条道路允许行驶的最高速度，不等于经过路口的安全速度。

第二种：开车时分心驾驶。行驶途中刷手机、低头调节导航、音响，视线短暂离开前方路面，等到发现闯红灯的电动车时，已经丧失最佳的制动时机。路口本身路况复杂，随时有可能出现行人、非机动车横穿马路，驾驶员必须保持持续观察。分心行为和最后的碰撞之间存在因果关系，同样会成为定责的依据。

第三种：机动车抢黄灯通行。有些司机看到绿灯马上结束，加速抢行通过路口。车辆在黄灯最后阶段进入路口，车速较快，遇到横向闯红灯的电动车，双方避让空间都很小，这种情况下机动车一方通常也要承担一部分责任。

还有转弯车辆的特殊情形。机动车绿灯左转或者右转，转弯本身就要求驾驶员仔细观察横向直行的非机动车。转弯的时候车速过快、没有仔细观察路口情况，即便直行的电动车闯了红灯，转弯车辆也经常因为观察不到位，承担次要责任。

举一个真实的案例，一辆小轿车绿灯直行，路口限速每小时40公里，司机当时车速达到55公里，一辆电动车闯红灯横穿马路，双方发生碰撞。经过现场勘查、调取行车记录仪和路口监控之后，交警认定电动车闯红灯，对于事故发生起主要作用，承担主责；机动车存在路口超速的违法行为，承担次要责任。这个案例当中，超速并不是事故发生的直接起因，但是它加大了碰撞的冲击力，缩短了司机的反应时间，因此需要承担相应责任。

第三种情形：双方过错程度差不多，最后判定同等责任。

同等责任在非机动车闯红灯的事故当中相对少一些，但并不是没有。比如机动车存在明显超速，已经严重超过路口限速，再加上驾驶员玩手机，多种问题叠加；另一边电动车闯红灯，车速很快。两种行为单独拿出来，任何一个都不一定必然造成本次事故，但是两个过错碰到一起，直接导致车祸的发生，双方过错的影响力大体相当，交警就有可能出具同等责任的认定书。

讲到这里，很多骑电动车的朋友可能会产生一个误解：既然机动车多少都有点责任，那我闯个红灯就算出事也不用承担太多后果，这样的想法千万不能有。

首先，闯红灯属于重大过错。绝大多数案例当中，只要非机动车有闯红灯的行为，一般最少也是主要责任，想让机动车承担主责非常困难，除非机动车存在酒驾、严重超速、闯红灯这类更为严重的交通违法。其次，就算是主次责任，非机动车一方作为主责方，自己的医药费、车辆维修费，还有对方汽车的修车费用，很大一部分都需要自己承担。不要抱着“我是非机动车，开车的人就得赔我”的旧观念，谁有错，谁就要买单，这是现在交通事故处理的大方向，责任认定越来越看重实际过错，而不是单纯看车辆类型。

说完责任划分的基本情况，接下来，我们分别给机动车驾驶员和非机动车驾驶人，讲一讲遇到这类交通事故之后，正确的处理方式，很多人出事之后处理不当，最后白白承担了不该有的责任。

先说机动车车主，发生和闯红灯非机动车相撞的事故之后，几件事一定要做好。

第一，第一时间保存证据。行车记录仪视频、路口监控照片、现场照片，都要及时留存。千万不要删除原始录像。很多人遇到事故，出于好心或者怕麻烦，想着和对方私了，或者干脆自认一部分责任，想着反正有保险公司兜底，就在交警那里承认自己车速快、没看路。一旦笔录形成，后面想要推翻责任认定难度很大。陈述事实的时候客观描述经过即可，不用主动给自己增加过错。

第二，拿到交通事故认定书以后，如果对交警划分的责任不认可，一定要记住时间节点。当事人对认定书有异议，可以在认定书送达之日起三日之内，向上一级交管部门提出书面的复核申请。三天的时间很短，不要拖着，等过了复核期限，事故认定书就正式生效，后续想要改变结果的难度非常大。

第三，不要私下达成大额赔偿协议。很多电动车车主受伤之后，希望司机先掏钱垫付一大笔钱，双方口头达成协议。一旦后续责任划分出来，发现自己其实没有责任或者责任很轻，前期已经支付出去的钱想要追回，会耗费大量的时间和精力。医药费的垫付建议走正规保险渠道，不要自己盲目掏钱。

再来说骑电动车的一方。

第一，不要产生“汽车必须让我”的错误想法。遵守信号灯是每一个交通参与者最基础的义务，不要抱有侥幸心理，为了节省几十秒时间闯灯通行。路口车速快，一旦发生碰撞，非机动车一方受伤的风险远远高于机动车驾驶员，人身安全永远是第一位的。

第二，如果发生事故，不要一味坚持对方全责，需要客观看待自己闯红灯的事实。事故处理的时候如实说明情况，根据责任划分结果，协商后续赔偿事宜。要是对于责任划分有疑问，同样可以申请复核，通过正规途径维护权益，而不是采取纠缠、闹事的方式解决问题。

最后，我们再做一个简单的总结，方便大家快速记忆。

1、非机动车闯红灯，不一定就是全部责任，定责的核心标准是双方的过错行为对于事故的影响大小。

2、只有机动车一方完全合规通行，没有任何和事故有关的过错，闯红灯的非机动车才会被判全责。

3、机动车在路口超速、分心、没有减速观察、抢黄灯、转弯疏于观察，都是非常常见、容易被判次责的情形；路口减速不等于固定低速，核心是做到能够及时刹停，有无视线盲区也是交警考量的重点。

4、事故发生之后，保存证据、看清责任认定书、把握复核时间，是维护自身合法权益最重要的三步。

交通规则面前人人平等，无论是开车的司机，还是骑电动车的朋友，大家都不要有思维定式。机动车驾驶员不要认为只要对方闯红灯，自己就可以高枕无忧；非机动车驾驶人也不要觉得自己属于弱势一方，闯了红灯也不用承担多少责任。只有每个人都严格遵守交规，路口的安全才能真正得到保障。

话题讨论：

大家平时在路上，有没有见过非机动车闯红灯引发的交通事故？你认为十字路口机动车绿灯通行的时候，有没有义务对突然窜出来的闯红灯电动车进行避让？欢迎在评论区留下你的看法，一起交流讨论。

免责提醒：

本文内容仅为交通事故定责相关普法科普，不构成法律意见。每一起交通事故的现场情况、证据材料都不完全相同，最终事故责任划分，以当地交管部门出具的正式道路交通事故认定书为准。如遇交通事故纠纷，建议咨询专业法律人士获取针对性方案。

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文章来源参考：政府头条-电动车闯红灯被小车撞了怎样赔偿，电动车闯红灯被小车撞了,保险有得赔吗?

内容投稿：范佳

内容审核：吴亮律师

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